En 2023, les nouveautés scooter ne manquent pas. Plus futuristes, plus puissants, plus écologiques… On vous propose une sélection.
Disponible à la vente à la fin du premier trimestre 2023, le Yamaha XMax, petit frère du T-Max, se décline en 2 modèles : 125 cm³ et 300 cm³. S’il conserve les équipements qui ont fait son succès du T-Max : moteur Blue Core, démarrage sans clé et système antipatinage, il s’émancipe en proposant de nombreuses nouveautés : écran LCD connecté de 3,2 pouces, selle plus confortable et coffre pouvant loger deux casques intégraux.
Côté design, le Yamaha XMax mise sur la modernité avec l’emploi de LED en forme de « X » à l’avant comme à l’arrière de l’engin. Les clignotants sont remontés pour permettre une meilleure visibilité.
Yamaha propose également une version Tech Max, plus haut de gamme : revêtement de selle en cuir, repose pieds en aluminium, nouveau colori « dark petrol ». Ce modèle sera disponible un peu plus tard, au deuxième trimestre 2023.
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Premier deux-roues électrique d’Honda spécifiquement dédié au marché européen, le EM1e prend la forme d’un petit scooter, équivalent à un 50 cm³ thermique. Bridé à 45 km/h, avec autonomie limitée à 40 km, il vise une clientèle jeune et urbaine.
Le EM1e est annoncé comme le premier d’une série de 10 modèles de motos et scooters électriques lancés par Honda dans le monde entre 2023 et 2025. L’objectif de la marque japonaise ? Porter les ventes annuelles de modèles électriques à 1 million d’unités au cours des cinq prochaines années.
Le EM1e devrait être commercialisé au début de l’été 2023. Son prix de vente n’a pas encore été communiqué.
En 2023, Mash lance la commercialisation de son tout premier scooter électrique. Développé en partenariat avec le fabricant de scooters électriques chinois LVNENG, le Mash e-City est proposé en deux versions, le e-City 2.0 avec une vitesse limitée à 45 km/h et e-City 4.0 avec une vitesse de pointe portée à 75 km/h (homologué L3e-A1, équivalent à 125 cm³).
Côté technique, le Mash e-City est équipé d’un moteur électrique Bosch intégré à la roue arrière et délivrant une puissance de 4 kW. Il dispose de trois modes de conduite : Éco, Sport et Sport+.
Côté autonomie, il est alimenté par deux batteries amovibles de 60V 32Ah de 11,5 kg chacune. La marque annonce une autonomie d’environ 100 km.
Côté prix, le e-City 2.0 est commercialisé à partir de 2 799 € et le e-City 4.0 à partir de 4 599 €.
Annoncé comme le successeur de l’actuel Peugeot e-Ludix, le Peugeot Streetzone électrique a été présenté pour la première fois en octobre au mondial de l’automobile à Paris.
Son moteur, intégré à la roue arrière, permet d'atteindre une vitesse de pointe de 45 km/h avec le mode « Boost ». Il est alimenté par une batterie amovible assurant jusqu'à 61 km d'autonomie en mode « éco » et 51 km en mode « Boost ».
Peugeot commercialise également une version équipée d'une seconde batterie amovible qui permet de porter l'autonomie à 112 km, mais cette version perd alors la place du coffre.
La disponibilité et le prix du Peugeot E-Streetzone n’ont pas encore été communiqués.
Disponible en trois coloris : bleu, blanc et rouge, le Suzuki Address est un scooter urbain à plancher plat et à petites roues (10 et 12 pouces). Il signe le retour de Suzuki sur le segment du scooter 125 après des années d’absence (depuis la mise en place de la norme Euro 5).
Avec son style rétro, le Suzuki Address est propulsé par un moteur monocylindre de 125 cm³ qui bénéficie de la technologie Suzuki Eco Performance (SEP). Côté équipements, on peut compter sur son côté pratique : plancher plat avec un crochet, petit coffre sous la selle, vide-poche avec port USB et compteur analogique avec affichage numérique.
Le Suzuki Address devrait être en vente courant mars 2023. Le prix de vente annoncé est de 2 799 €.
Photo d’illustration : ©Honda.
Sources : moto-net.com ; automobile-magazine.fr ; cleanrider.com ; lerepairedesmotards.com.
